Table Colombia Challenge

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A las personas se les dificulta encontrar una alternativa de micromovilidad que les permita evitar los trancones, aglomeraciones o demoras asociados a los medios tradicionales de transporte que no opere por las vías donde están los trancones, que no requiera que el usuario sepa conducir un vehículo y que sea ecológico al tiempo que beneficia su salud.

Solucion:

La única plataforma tecnológica de micromovilidad en el mundo que conecta personas que requieren un servicio de transporte con otras que lo proveen a través de bicicletas compartidas tipo tándem que cuentan con pilotos asistentes.

Características:

Somos únicos en el mundo y nos diferenciamos por lo siguiente:

• Hacemos posible compartir una bicicleta para más de un usuario a la vez.
• Hacemos fácil disfrutar de los beneficios de ir en bicicleta: no es necesario tenerla, no es necesario desplazarse para ir a buscar una de alquiler para luego tener que dejarla en algún lugar especial y no es necesario saber conducirla.
• Logramos que más personas disfruten de la bicicleta porque no sólo no se necesita saber conducirla sino que tampoco se requiere ver. Por lo tanto, habilitamos el uso de la bicicleta a personas con discapacidad visual.
• Creamos un nuevo oficio que antes no existía: “Piloto de bicicleta tándem”. Este oficio ocupará a personas que deseen tener ingresos adicionales en sus ratos libres.
• Ofrecemos una solución a los problemas de micromovilidad con un enfoque diferente al que existe actualmente en el que quienes quieren usar bicicleta deben manejar la suya o una en alquiler.
• Con Bicci promovemos el ejercicio moderado ayudando a nuestros usuarios a combatir el sedentarísmo y a que estén saludables tanto física como mentalmente al tiempo que mejoran la productividad de sus labores diarias.
• En Bicci promovemos el uso de casco para la seguridad física y gorro desechable para la seguridad biológica de los pasajeros.
• Tenemos un modelo de negocio escalable donde participan varios actores:
  • “Asociados”: Son los dueños de la bicicletas. Por ejemplo: instituciones educativas, operadores de turismo, hoteles, empresas de alquiler de bicicletas, empresas de alquiler de vehículos automotores, centros comerciales y otros asociados (personas naturales que desean poner su sus bicicletas a disposición de la comunidad).
  • “Proveedores de servicio”: Son los pilotos. Principalmente estudiantes de carreras técnicas o universitarias y personas naturales que desean tener ingresos adicionales.
  • “Clientes”: Son los pasajeros.
  • “Empleados”: El equipo Bicci que apoya y da soporte a la interacción entre los diferentes actores.
• El sistema está desarrollado con el uso de herramientas y lenguajes de programación de gran reputación. Se usan herramientas de control de versiones en la nube, con procedimientos de copias de seguridad, manejo de perfiles para control de acceso y documentación técnica.
• La plataforma tecnológica está compuesta tanto de una aplicación Web como de una aplicación móvil que permiten la interacción entre todos los actores y que son multilenguaje (por ahora, Español e Inglés). La aplicación Web se encuentra desplegada en varios servidores de “Amazon Web Services” en Estados Unidos con una arquitectura que le permite tener alta disponibilidad y escalabilidad con unos pocos clics.
• El sistema es paramétrico y está diseñado y construido con los principios de operación de un sistema financiero. Esto le permite ser escalable ya que es rápidamente adaptable a nuevos requerimientos. Entre las principales características paramétricas con las que ya se cuenta están: países, monedas, pasarelas de pagos, tipos de vehículos, tipos de documento, tarifas, formas de pago (las cuales se pueden configurar de acuerdo a cada país), puntajes de calificación de usuarios, preguntas frecuentes y funcionalidad de descuentos.
• Bicci cuenta con un panel de administración en la nube que permite brindar soporte, hacer ajustes y dar mantenimiento desde cualquier lugar a todo el sistema sin acceder directamente a la base de datos y con perfiles de control de acceso.
• Se incentiva el desarrollo económico al impulsar industrias relacionadas como las de la fabricación, mantenimiento, venta de repuestos y accesorios de bicicletas además del sector del manejo de estacionamientos para bicicletas.

Plan:

Actualmente tenemos un plan a tres (3) años de desarrollo de producto que consta de las siguientes fases:

Año 1: Afinamiento y estabilización de aspectos tecnológicos (hardware y software).

• Ampliar la funcionalidad del sistema (integrar nuevos métodos de pago, generar la aplicación móvil en “iOS”, geolocalización, implementar ajustes para el nuevo modelo de negocio).
• Corrección de errores, soporte y mantenimiento de la plataforma.
• Afinamiento de la configuración de servidores.

Año 2: Implementación de nuevas tecnologías (Inteligencia Artificial).

• Corrección de errores y mantenimiento de la plataforma, en general.
• Implementación de inteligencia artificial para que el sistema pueda identificar rutinas de los usuarios y de esta manera adelantarse a las necesidades de la comunidad haciendo sugerencias de servicios o rutas en ciertos días u horarios.
• Integración con sistemas de monitorización de tráfico para informar dinámicamente a los usuarios los puntos de mayor demanda. Por ejemplo, para indicar que en algún lugar hay un embotellamiento y que hay que dirigirse hacía allá a prestar los servicios o que hay que evitar ciertas rutas.

Año 3: Investigación y desarrollo para nuevo tipo de vehículo (“trailer”)

• La idea es lograr que más personas compartan sus bicicletas y formen parte de la comunidad. Dado que no todos puede tener acceso a una bicicleta tándem, nuestro propósito es investigar, diseñar, desarrollar y patentar un dispositivo removible que se pueda adaptar a cualquier bicicleta para transportar un pasajero.
• Integración de nuevo tipo de vehículo para operar dentro del sistema.

Durante todas las etapas del proyecto se debe contemplar el gasto en infraestructura tecnológica (Amazon Web Services, equipos de cómputo para colaboradores y gastos en comunicaciones).

Se hicieron cálculos tomando como fuente publicaciones (*1) de Abril de 2019 del “Transportation Sustainability Research Center” de la Universidad de Berkeley y una publicación de “B4motion” de Diciembre de 2018. En estas publicaciones se hace referencia a que, en relación con el mercado de la micromovilidad, habrá para 2030 un mercado potencial estimado de $200B a $300B en U.S., $100B a $150B en Europa, y  $30B a $50B en China.

De acuerdo a una referencia del artículo de la Universidad de Berkeley, el mercado potencial de micromovilidad incluye todos los viajes de menos de 5 millas (8 kilómetros) y equivale aproximadamente al 50%-60% de las millas por pasajero de U.S., Unión Europea y China.

Según datos tomados de otras fuentes (*2), se puede estimar que  un viaje promedio de micromovilidad es de 1.2 millas (1.92 km) y costaría entre US $2.5 y US $3.

Con base en lo anterior, se hicieron los siguientes cálculos:

TAM (Total Addressable Market):

 Se estima que en el mundo los pasajeros hacen cerca de 1 trillón de millas al año y que el 6.1% (61 billones) de esas millas se consideran de micromovilidad.

Por lo tanto, el mercado mundial de micromovilidad al año sería de:

SAM (Service Available Market)

 Según “National Association of City Transportation Officials “ (NACTO) (*3), en U.S. en 2018 se hicieron 84MM de viajes en bicicletas y scooters compartidas (el doble de lo hecho en 2017).                                                                        

Según el portal “karlosperu” (*4) basado en el "Foro Internacional de Transporte" de la OCDE en Alemania” del 30 de Mayo de 2019,  en América Latina se hacen alrededor de 50MM de viajes de micromovilidad al año.

En total en América se hacen 84MM + 50MM = 134MM de viajes al año (bicicletas y patinetas) (se excluyen los viajes en vehículos con combustibles fósiles, con otros tipos de vehículos y se calcula sólo para América sin incluir Canadá).

Esto equivale al 3.3 % del mercado de la micromovilidad en el mundo:

 SOM (Serviceable Obtanaible Market)

 Con base en nuestras condiciones actuales tenemos la siguiente capacidad:

Nuestro objetivo es llegar a los siguientes resultados en los próximos 3 años:

 (*1)                                    

- "SHARED MICROMOBILITY POLICY TOOLKIT" publicado en Abril de 2019 en el "Transportation Sustainability Research Center" de la Universidad de Berkeley.            https://escholarship.org/uc/item/00k897b5

- "Micromobility: State of the art" de "B4Motion" publicado en Diciembre de 2018          https://medium.com/@B4motion/micromobility-state-of-the-art-2ce8b8454d34

 (*2)

- https://jump.com/cities/san-francisco/

- https://www.bluebikes.com/pricing/single-trip

- https://www.ridester.com/lime-scooters-cost/

 (*3)

- https://nacto.org/2019/04/17/84-million-trips-on-shared-bikes-and-scooters/

(*4)

https://www.karlosperu.com/con-mas-de-50-millones-de-viajes-anuales-la-micromovilidad-sigue-creciendo-en-america-latina/

ANÁLISIS DE LA COMPETENCIA

Nosotros comenzamos a trabajar en la fase de ideación como parte del proceso de aceleración en el que participamos con el apoyo del Ministerio de las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones de Colombia (MinTIC) en el segundo semestre de 2018.

Para participar en ese proceso tuvimos que competir en varias rondas con decenas de participantes sustentando nuestra idea de negocio y finalmente quedamos entre los ocho (8) equipos seleccionados que fueron acelerados. El proceso de aceleración constó de las siguientes etapas que cumplimos a satisfacción y como evidencia de ello tenemos la constancia y el certificado emitidos por el ministerio (no encontramos cómo adjuntar esos documentos a esta convocatoria pero podemos enviarlos por correo de ser requerido):

• Validación de la hipótesis del problema
• Identificación del arquetipo de clientes
• Propuesta de valor
• Prototipo funcional
• Primeras ventas
• Validación de producto mínimo viable

El certificado evidencia que fuimos exitosos siguiendo, en cada una de esas etapas, las metodologías correspondientes a cada caso de validación usando herramientas como por ejemplo: “Observación”, “Árbol de problemas”, “Mapa de empatía”, “Entrevistas semiestructuradas”, “Pruebas de uso de producto”, ”Canvas de la propuesta de valor”, “Arquetipo de cliente” y “Viaje de cliente” (“Customer journey”).

Inicialmente teníamos dos (2) modos de operación: servicios “a solicitud” (los usuarios nos llamaban o nos escribían para solicitar un servicio) y servicios de “ruta” (los usuarios encontraban a nuestros pilotos en la calle y tomaban el servicio).

Después de finalizado el proceso de aceleración salimos a producción con nuestro producto mínimo viable operando principalmente en el modo “ruta” y ocasionalmente en el modo “a solicitud”. En la página www.bicci.com.co y en https://www.instagram.com/soybicci/ se puede encontrar evidencia de los servicios que prestamos y de testimonios de nuestros usuarios.

Nuestro modelo de negocio es el siguiente:

Segmentos de clientes:

- Hombres y mujeres solteros entre los 20 y 30 años que vivan en la ciudad y estudien y/o trabajen en oficinas, se preocupen por el medio ambiente y por su salud y estén abiertos a moverse por la ciudad por medios alternativos diferentes a los vehículos públicos de transporte masivo.

- Hombres y mujeres casados entre los 30 y 40 años que vivan en la ciudad, trabajen en oficinas, deseen combatir el sedentarismo y estén abiertos dejar de usar su vehículo propio con cierta frecuencia para usar otros medios alternativos de transporte diferentes a los vehículos públicos de transporte masivo.

- Hombres y mujeres que desean los beneficios de ir en bicicleta pero que no tienen una o no saben conducirla o no desean ir a un lugar a tomar una en alquiler para luego buscar otro lugar para entregarla y no quieren llevar ropa de cambio o preocuparse por el lugar para guardarla o estacionarla.

- Hombres y mujeres turistas mayores de edad que están dispuestos a recorrer la ciudad en bicicleta con menor esfuerzo y con la posibilidad de disfrutar más el viaje comparado en el hecho de tener que conducir una bicicleta por ellos mismos.

Propuesta de valor:

La única plataforma tecnológica de micromovilidad en el mundo que conecta personas que requieren un servicio de transporte con otras que lo proveen a través de bicicletas compartidas tipo tándem que cuentan con pilotos asistentes.

A través de nosotros, los usuarios pueden disfrutar de todas las ventajas de ir en bicicleta sin las desventajas de ir en bicicleta (tener una, saber conducirla o preocuparse por el estacionamiento o por llevar ropa de cambio).

Bicci es perfecta para que personas invidentes puedan también disfrutar de un viaje divertido con la compañía y ayuda del piloto asistente.

Canales:

Los pilotos Bicci se encuentran en las ciclorutas de la ciudad disponibles para que los clientes puedan fácilmente interactuar con ellos y tomar los servicios. Los pilotos usan elementos distintivos en sus atuendos o sus bicicletas con los colores corporativos (color amarillo) para ser más notorios en la calle.

Normalmente lo que hacemos en que identificamos zonas y horarios de ciclorutas de alto tránsito peatonal o de alta congestión vial donde los pilotos tienen la oportunidad de ser abordados por los clientes o invitarlos a hacer uso del servicio y así solucionarles sus necesidades inmediatas de movilidad.

Al inicio del servicio, el piloto desarrolla su protocolo de ventas donde brinda unas indicaciones básicas para montar la bicicleta y ofrece los elementos de seguridad biológica (gorro desechable) y de seguridad física (casco y, si aplica, chaleco reflectivo).

Después de tomar el servicio, se recibe el pago y tanto el cliente como el piloto califican la experiencia.

Relación con el cliente:

Cuando llegamos a una zona nueva lo que hacemos es que previamente publicamos contenidos en redes sociales. Luego hacemos presencia en la zona con las bicicletas ofreciendo viajes a costo reducido y nos apoyamos en publicidad directa con volantes y vallas móviles para permitirle a nuestros pilotos y personal de apoyo que interactúe con los potenciales clientes, tome nota de las dudas o consultas de ellos y los invite a tomar el servicio.

Normalmente el resto de la comunicación es a través de correos electrónicos o del formulario de contacto de la página Web y recibimos retroalimentación en redes sociales.

En fechas especiales escribimos directamente a nuestros clientes para ofrecerles alguna promoción o publicamos información de interés en las redes sociales.

La forma de comunicación más frecuente y directa es la que tiene lugar después de tomar el servicio cuando el cliente lo califica y deja sus comentarios.

Fuente de ingresos:

Bicci proprociona tanto una plataforma Web como una aplicación móvil sin costo para los usuarios y lo que se cobra es el uso de la aplicación por el tiempo que dura un servicio.

El modelo de cobro es como el de las patinetas o bicicletas eléctricas donde el cliente paga por dos (2) conceptos: por “desbloquear” el vehículo y además por el tiempo de servicio. En nuestro caso el valor de desbloqueo es de COP $2,500 (USD $ 0.73) y el valor por minuto es de COP $ 400 (USD $ 0.12) (a 4 de Septiembre de 2019: USD $ 1 = COP $ 3,438.61).

Del valor de desbloqueo, aproximadamente el 20% es para Bicci y el resto es para pagar a la pasarela de pagos electrónicos. Del valor de los minutos, el 25% es para Bicci, el 25 % es para el asociado (dueño de la bicicleta) y el 50% para el piloto.

Más adelante, en una fase posterior de investigación y desarrollo esperamos diseñar y comercializar un dispositivo que se pueda adaptar a cualquier bicicleta con el fin de poder llevar a otro pasajero y que de esta manera crezca nuestra base de vehículos disponibles y pilotos asociados sin que las bicicletas sean únicamente tándem.

Recursos clave:

Uno de nuestros recursos clave es la bicicleta tipo tándem puesto que se trata del primer tipo de vehículo con que estaremos operando. Nosotros no esperamos ser los dueños de las bicicletas pero sí consideramos estratégico contar con una flota semilla de cincuenta (50) bicicletas que podamos usar para prestar temporalmente a nuestros aliados mientras ellos adquieren su flota propia y así facilitar la adopción del modelo por parte de ellos.

El equipo de trabajo requiere reforzarse dentro de los siguientes tres (3) años con los siguientes talentos adicionales en áreas operativas, administrativas y de tecnología:

• Una (1) persona “community manager”.
• Una (1) persona en el área comercial.
• Dos (2) personas en el área operativa.
• Una (1) persona en el área administrativa.
• Una (1) persona en el área de tecnología.

Somos un emprendimiento de base tecnológica que requiere de una infraestructura consistente en “hardware” y “software” para su operación. Además cada nuevo talento requiere las herramientas computacionales individuales necesarias para desarrollar las actividades propias de sus funciones.

Contar con un espacio de trabajo también es importante para poder concentrar nuestro equipo humano de atención a clientes, de operaciones, de soporte técnico, de gestión comercial y de operaciones administrativas en un solo lugar y poder atender allí a nuestros socios o aliados.

Cuando se disponga de los recursos económicos necesarios, se procederá con el registro de la marca y de los programas desarrollados.

Cuando trabajemos en el desarrollo del dispositivo para adaptar a las bicicletas se registrarán las marcas o patentes a que haya lugar.

Finalmente, se requieren recursos económicos para poder iniciar nuestro plan de tres (3) años donde tenemos contemplado un cronograma de actividades discriminado por trimestres en las áreas de mercadeo y ventas, desarrollo de producto, operaciones y administración.

Actividades clave:

El soporte y mantenimiento de toda la plataforma tecnológica (hardware y software) que hace posible la operación e interacción de todos los actores de la comunidad.

La actualización e innovación en los servicios que ofrecemos también es fundamental para continuar ofreciendo valor a nuestros clientes y para seguir ofreciendo soluciones al mercado.

El desarrollo de una correcta estrategia comercial es fundamental para el crecimiento y la consolidación del emprendimiento tanto en mercados locales como internacionales.

Socios clave:

Para poder tener un crecimiento acelerado se requiere de la participación de asociados que proporcionen las bicicletas y, quizás, sean facilitadores en el ingreso a la comunidad de pilotos calificados.

Estos asociados pueden ser:

• Entidades de educación superior (universidades, institutos, “colleges”, etc.)
• Operadores de turismo
• Hoteles
• Empresas de alquiler de vehículos
• Centros comerciales
• Personas particulares

También tenemos contacto directo con un reconocido fabricante de bicicletas de la ciudad que proporciona tanto las bicicletas como los repuestos y el mantenimiento.

Otros socios clave son:

• Las alcaldías de las ciudades como las encargadas de programar actividades que pueden ser de nuestro interés (ferias, días especiales, etc.).
• Empresas de “coworking” donde se puede hacer “networking” y conseguir más asociados.

Estructura de costes:

Durante todas las etapas del proyecto se debe contemplar el gasto en infraestructura tecnológica:

• “Hardware” (servidores, equipos de cómputo personal y comunicaciones).
• “Software” (herramientas de desarrollo y licencias).

Arriendo de los espacios de trabajo, servicios públicos, consumibles de oficina, seguros, presupuesto para participar en ferias u otras actividades de “networking” y nómina.

Diana Ruíz: Administradora de Empresas de la Universidad de La Salle con más de 15 años de experiencia en administración, desarrollo de productos, gestión comercial y atención al cliente. Actualmente CEO. Participación del 50%.

Juan Robayo: Ingeniero de Sistemas de la Universidad Nacional con especialización en la Universidad de los Andes y más de 23 años de experiencia en lógica compleja dentro de sistemas de misión crítica (19 años en el sector gobierno y financiero en Unisys Corporation). Actualmente CTO. Participación del 50%.

A continuación se muestra un plan de trabajo discriminando por área y presupuesto cada trimestre de los siguientes tres (3) años (el primer cuadro es una convención de siglas usadas en el cuadro de presupuestos):

Siglas:

Presupuestos:

Bicci ha sido bien recibido por la ciudad porque ha proporcionado una alternativa novedosa, ecológica, ágil y divertida para solucionar problemas de movilidad en la ciudad.

En el tiempo que estuvimos operando le solicitamos a los usuarios que calificaran nuestro servicio entre uno (1) (calificación más baja) y cinco (5) (calificación más alta) encontrando que de los 338 viajes realizados sólo dos (2) fueron calificados como cuatro (4) y el resto fueron calificados como cinco (5).

Durante las primeras semanas hicimos pruebas del modelo de operación y del modelo de cobro a clientes modificándolo e incrementándolo en tres (3) ocasiones y los usuarios continuaron tomando el servicio. Esto es para nosotros una evidencia más de la acogida del servicio entre los ciudadanos.

Consideramos que el impacto tanto para los clientes como para los pilotos es positivo porque para los unos somos una solución a problemas del día a día y para los otros somos un medio para hacer lo que les gusta a la vez que ayudan a la comunidad y ganan dinero extra.

El impacto para nuestros empleados y nosotros mismos es muy positivo porque sentimos que estamos desarrollándonos profesionalmente y haciendo lo que nos gusta. Además estamos pasando de quejarnos por problemas que nos afectan a todos y estamos tomando acciones reales para aportar en soluciones que nos beneficiarán directamente en el corto y mediano plazo y beneficiarán a la ciudad y al planeta en el largo plazo.

El impacto en la ciudad y el planeta es altamente positivo ya que las bicicletas se asocian con un estilo de vida saludable y ecológico debido a que no emiten gases de efecto invernadero. Esto es lo que permitirá ciudades amigables con el medio ambiente y además es algo en lo que se están concentrando muchos esfuerzos a nivel mundial. De hecho, Bicci está alineado con los siguientes tres (3) de los diecisiete (17) objetivos de desarrollo sostenible de la ONU: “Salud y Bienestar”, “Ciudades y Comunidades Sostenibles” y ”Acción por el clima”.

Hemos notado que hay otros sectores de la economía que se ven beneficiados por nuestro emprendimiento directa o indirectamente como por ejemplo, las pequeñas industrias que nos colaboraron con las primeros atuendos de los pilotos, los técnicos que nos apoyan en el mantenimiento de las bicicletas y otros emprendedores con quienes compartimos nuestras experiencias, aciertos y errores.